Review Toyota C-HR Rally Car 2020 - Hi, selamat malam bertemu lagi dengan website info review mobil terupdate pada artikel ini saya akan membahas hal tentang review mobil terlengkap baca selengkapnya Review Toyota C-HR Rally Car 2020 Untuk mendapatkan berita berita lain nya yg pasti menarik, mari berkunjung blog
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 - Hi, selamat malam bertemu lagi dengan website info review mobil terupdate pada kali ini saya akan membahas hal tentang review mobil terupdate Untuk mendapatkan berita berita lain nya yg pasti terbaik, mari berkunjung blog reviewmobil7
editor rate: 4,8 user rate: 4,5
Salah satu crossover aneh buatan Toyota ini kembali membuat ulah. Setelah meluncur dan menghebohkan alam dengan desainnya yang out of the box nan cantik, CUSCO World Rally Team bekerja sama dengan Toyota Racing Development (TRD) membangun sebuah 'monster' reli berbasi Toyota C-HR. Inilah ulasan mendalam aku mengenai Toyota C-HR Rally Car 2020.
PENGANTAR Toyota C-HR 2020
Data teknis dan telemetri di Toyota Yaris AP4 digunakan CUSCO buat mendevelop Toyota C-HR Rally Car 2020
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 - Mobil Toyota C-HR Rally Car 2020 ini cukup dipersiapkan oleh CUSCO World Rally Team buat nantinya berpartisipasi atas ajang FIA Asian Pacific Rally Championship (APRC), Japan Super Rally Series (JSR) dan FIA International Rally lainnya, bahkan tidak menutup kemungkinan hendak menjadi kesukaan oto buat menganjakkan Toyota Yaris WRC yang sudah digunakan sejak warsa 2017. Mobil ini dibuat dengan memakai data telemetri dan teknis dari Toyota Yaris AP4.
Toyota C-HR Rally Car 2020 ini hendak menguatkan tim CUSCO World Rally Team warsa depan
Mobil Toyota C-HR sendiri merupakan barang dari Toyota Motor Corporation yang memakai asas baru Toyota New Global Architecture (TNGA). Mobil dengan rancang bangkit TNGA diklaim memiliki kedinamisan berkendara yang jauh bertambah baik dibandingkan oto Toyota non platform TNGA. Hal ini lagi menjadi tantangan di dunia motorsport, apakah rancang bangkit bagai ini hendak mendukung oto oke bertambah kompetitif di kejuaraan? We'll see... Mari saya menyimak memerhatikan dulu ulasan oto ini.
Akankah asas TNGA yang diusung Toyota C-HR Rally Car 2020 ini bisa bertaji di reli dunia?
EKSTERIOR Toyota C-HR 2020
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Tampilan Depan
Tampilan ambang Toyota C-HR itu benar sudah reli banget dari awalnya
Jujur saja, pertama kali detik aku mencium unit Toyota C-HR detik pameran terbesar di Indonesia, benar yang langung terbesit di benak aku oto ini pasti pas banget dandan ala rally look. Tapi oto yang hendak saya bahas ini ialah oto reli sungguhan. Secara awam dia tak berbeda jauh dari versi massal. Hanya sahaja kap alat perkakas sudah pakai bakal karbon biar ringan, dan bumper ambang sudah pakai bahan fiber reinforce komposit biar bertambah awet dan lagi ringan.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Tampilan Samping
Tampilan samping Toyota C-HR Rally Car ini begitu proporsional
Lanjut ke bagian samping oto ini, pengejawantahan eksterior samping Toyota C-HR Rally Car 2020 ini begitu memadai meskipun dia cuma memakai pelek 15 inchi yang ringan dan awet sesuai kanon reli internasional terbabit WRC. Warna kucam solid dikombinasi dengan dialek hitam bagai di lis jendela, pintu batas air scoop di atap oto membuatnya gurih dipandang. Oh akur sarwa kaca oto ini sudah memakai material polycarbonate yang ringan, awet dan tidak encer pecah.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Tampilan Belakang
Meski sekilas sama sahaja dengan C-HR legal road, tetapi di versi reli ini sedia sedikit perbedaan
Beralih ke bagian belakang. Eksterior belakang Toyota C-HR Rally Car 2020 ini memiliki beberapa antagonisme dengan Toyota C-HR legal road. Antara lain bumper belakangnya masa ini bertambah agresif guna membantu aerodinamika, beserta rear diffuser yang membesar. Tak cuma itu saja, duck tail lagi bertambah besar sedikit biar membantu aliran angin. Namun di versi kejuaraan kemungkinan bagian belakang oto ini lagi hendak diberikan sayap ekstra besar biar downforce membaik.
>>> Mungkin Anda ingin baca:
INTERIOR Toyota C-HR 2020
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Layout Dasbor & Setir
Hebatnya sebagain besar dasbor aseli C-HR tetap dipertahankan di versi reli ini
Tidak bagai oto reli lainnya yang dasbornya sudah diganti dengan bakal plastik ringan dilapis beludru hitam biar pantulan sinar matahari yang berpotensi membuat silap mata pereli dan co-driver detik melewati special stage. Pada Toyota C-HR ini layout maupun dasbornya sendiri sedang mempertahankan aslinya. Namun, meski demikian buat dayung sudah diganti keluaran Sparco yang aseli Italia yang tidak encer berakar debu dan lebih mantab detik digenggam.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Kursi
Kursi balap model bucket digunakan etiket Bride yang asli Jepang
Karena peruntukannya sebagai oto kompetisi, kursi yang digunakan atas Toyota C-HR Rally Car 2020 pun tidak main-main. Enggak memakai barang Eropa, para pengembang oto reli ini menjatuhkan kesukaan ke kursi etiket BRIDE yang asli Jepang. Kursi balap ini sudah berhomologasi FIA (Federation International De' Automobile) dan bobot per kursinya cuma 7,3 kilogram. Kursi ini dikawinkan dengan seatbelt etiket Cusco yang lagi asli Jepang.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Bagasi
Bagasi oto reli biasanya digunakan buat meletakkan gesper cadangan, gantungan helm, dan peralatan oksigen
Ruang belakang oto batas bawaan biasanya dilepas dan digantikan dengan dudukan gesper serep, candik buat gantungan helm beserta peranti oksigen (jika diperlukan). Dengan kabin belakang dan bagasi Toyota C-HR Rally Car 2020 yang clean, para insinyur bisa menyesuaikan titik penempatan barang-barang tersebut biar canter of gravity mobil reli tetap low. Sehingga, ketika mobil jumping, detik mendarat posisi oto tetap rata, alias tidak nose dive maupun berat belakang.
>>> Baca juga:
FITUR Toyota C-HR 2020
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Ringkasan Fitur Keamanan
Suspensi tetap mempertahankan konstruksi asli mobil, cuma sahaja partnya diganti aftermarket yang bertambah kuat
Dalam kondisi standar, kebulatan fitur keselamatan Toyota C-HR sudah patut diacungi jempol, cuma sahaja peranti keselamatan bagai rem ABS, ESP, bahkan kontrol kemapanan hendak meluak kontrol pengemudi hendak mobil. Maka sarwa peranti keselamatan elektronik tersebut dilepas, tetapi buat hardware bagai kaliper dan selang rem, sokbreker dan konstruksi kaki-kaki diperkuat dengan barang aftermarket. Contohnya rem pakai Brembo, suspensi memakai Cusco.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Roll Cage
Bahan chromoly digunakan demi konstruksi yang awet dan bakir menyelamatkan atma ketika kecelakaan
Reli ialah salah satu motorsport yang paling berbahaya di dunia. Sebab oto bisa melaju batas 200 km/jam dengan encer dari kondisi diam, bahkan menikung diatas kecepatan 120 km/jam jamak dilakukan. Untuk itu sasis oto perlu diperkuat buat menghindari cidera pereli ketika kecelakaan hebat. Roll cage ialah salah satu peranti keselamatan wajib di oto reli. Roll cage oto ini pakai bakal chromoly dan punya cagak nilai minimum tensile strength 350 N/mm2.
>>> Review Toyota C-HR 1.8L Malaysia 2019, Love At The Sight?
OPERASI Toyota C-HR 2020
Basis alat perkakas yang digunakan ialah 8AR-FTS di Lexus NX300 F-Sport
Toyota mempunyai asas alat perkakas yang laten buat mobil Toyota C-HR Rally Car 2020 ini. Bukan unit 2ZR-FBE bagai Toyota C-HR versi jalan raya. Namun, sebongkah alat perkakas Lexus berkode 8AR-FTS dibenamkan ke balik bonnet oto ini. Mesin ini bisa dibilang punya teknologi maju, karena standarnya alat perkakas ini sudah punya teknologi ESTEC D-4ST (Economy Thermal Efficient Combustion Direct Injection 4-stroke Turbo).
Toyota Racing Development meracik kembali alat perkakas ini batas tenaganya naik sampai 130 horsepower
Gampangnya, alat perkakas ini punya dua injektor bahan bakar terpisah. Pertama buat injeksi langsung dan satu lagi ke port intake, bentuk ESTEC D-4ST bisa mengatur injektor tersebut buat menyemprotkan bakal bakar dengan apitan agung ke kepala piston dan injektor port menyemprot ke intake secara bersamaan. Atau salah satu saja, misal menyemprot ke arah kepala piston saja, itu semua bergantung dari putaran alat perkakas beserta suhu dan parameter lainnya.
Hingga artikel ini dibuat, pihak Toyota dan Cusco WRT cukup menguji coba oto ini
Mesin ini disempurnakan lagi oleh Toyota Racing Development biar menyemburkan tenaga dan torsi bertambah besar. Mesin dengan karakter square engine (diameter piston dengan langkah piston sama) ini, bakir mengeluarkan tenaga 130 Hp dan torsi 150 Nm bertambah besar dari versi jalan rayanya. Hal ini karena perbaikan kemampuan volumetrik atas kepala tabung bagai penyempurnaan di jalur inlet, outlet dan katup serta piston pakai bakal forged yang bertambah awet dan ringan.
Tenaga dan torsi alat perkakas sebesar itu disalurkan ke empat roda dengan gigi 5 percepatan keluaran Drenth yang aseli Belanda. Transmisi jenis dog drive ini bakir menerima torsi alat perkakas bertambah dari 700 nm dan dengan penggunaan kasar khas reli. Ini penting, sebab tak jarang oto reli layak sideways dengan kecepatan agung bahkan jumping dan mendarat dengan keras. Goodluck Toyota, semoga C-HR Rally Car 2020 ini kompetitif nantinya di arena reli dunia.
>>> First Drive Toyota C-HR G-T 2017, Crossover Terpanas Toyota
spesifikasi Toyota C-HR 2020
Berikut ini adalah Toyota C-HR Rally Car 2020.
|
Mesin Toyota C-HR Rally Car 2020 |
|
|
Seri mesin |
TRD-8AR, 4 Silinder, Turbocharger, DOHC, VVT-iW |
|
Pasokan Bahan Bakar |
Direct Injection |
|
Tenaga Maksimum |
365,5 Hp (367 Ps) |
|
Torsi Maksimum |
500 Nm |
|
Kapasitas Silinder |
1.998 cc |
|
Bore X Stroke |
86,0 mm X 86,0 mm |
|
Tipe Transmisi |
Drenth Sequential with 5-speed gearbox, All Wheel Drive |
|
Rangka Toyota C-HR Rally Car 2020 |
|
|
Panjang X Lebar X Tinggi |
N/A |
|
Jarak Sumbu Roda |
N/A |
|
Jarak Pijak Antar Roda Depan / Belakang |
N/A |
|
Berat Kotor & Dengan Crew |
1.190 Kilogram & 1.350 Kilogram |
|
Kapasitas Tangki |
75 Liter with FIA FT3 Spec |
|
Suspensi/Kaki-Kaki Toyota C-HR Rally Car 2020 |
|
|
Suspensi Depan & Belakang |
MacPherson Strut & Double Wishbone by CUSCO |
|
Sistem Kemudi |
Rack And Pinion with Electronic Power Steering |
|
Rem Depan & Belakang |
Ventilated Disc & Solid Disc |
|
Teknologi Sistem Pengereman |
Tuned By Brembo |
|
Teknologi Safety Sasis |
FIA Approved Roll Cage Homologation |
|
Struktur Sasis |
FIA-conformant reinforced steel with Hyundai Motorsport Design welded multi point roll cage |
|
Pelek |
Rally Spec dengan ukuran, lintang 8x18 inch buat trek aspal, dan lintang 7x15 inch buat kerikil (Standar WRC) |
|
Jenis Ban |
Jika Mengikuti Standar World Rally Championship : Full Aspal : Michelin Pilot Sport Campuran Aspal dengan Salju & Es : Michelin A41 Campuran Gravel dengan Salju & Es : Michelin X-ice North Full Gravel : Michelin Latitude Cross |
kelebihan & kekurangan Toyota C-HR 2020
Setelah membahas semua akan Toyota C-HR Rally Car 2020 ini, inilah beberapa kelebihan dan kekurangan Toyota C-HR Rally Car 2020.
|
Kelebihan |
Kekurangan |
|
Performa Bengis |
Tidak Dijual Di Indonesia |
|
Handling Superior |
Rally Use Only |
|
Didukung CUSCO World Rally Team Yang Solid |
Performa Belum Terbukti Kencang |
|
Rally Car Dengan Tampilan Terkeren Saat Ini |
Biaya Riset Dan Pengembangan Mahal |
daftar kadar Toyota C-HR 2020
Toyota C-HR Rally Car 2020 ini diprediksi menghabiskan biaya bertambah dari Rp 5,000,000,000 buat membangun oto ini per unitnya, dan hendak dijual sekeliling Rp 3,000,000,000. Terlihat mahal? Tidak juga, sedang bertambah mahal oto reli berbasis R5 yang per unitnya dibanderol sekeliling Rp 7,300,000,000 atau 50% dari kadar oto World Rally Championship yang mencapai Rp 14,600,000,000 per mobilnya. Namun Anda musti ingat, biata Rp 3 milliar tersebut belum terbabit buat memasukkan unit ini ke Indonesia. Anda layak berkocek tebal jika ingin oto ini sampai di yad Anda.
KESIMPULAN Toyota C-HR 2020
Toyota C-HR Rally Car 2020 hendak menjadi oto reli tercantik di dunia
Lantas apakah oto ini layak ditunggu? Yes, tentu saja, oto ini hendak menjadi oto reli dengan pengejawantahan tercantik dan memadai di alam ketika sudah jad nanti. Bagi Anda yang tak adem ingin meminangnya, sepertinya Anda layak bersabar karena paling banter warsa ambang oto ini baru bisa dijual. Jangan lupa siapkan kocek yang tebal ya.
Arfian Alamsyah
sekian pembahasan perihal Review Toyota C-HR Rally Car 2020, semoga artikel ini dapat berfaedah anda terima kasih
Artikel ini diposting pada tag , tanggal 09-09-2019
|https://reviewmobil7.blogspot.com|reviewmobil7}
editor rate: 4,8 user rate: 4,5
Salah satu crossover aneh buatan Toyota ini kembali membuat ulah. Setelah meluncur dan menghebohkan alam dengan desainnya yang out of the box nan cantik, CUSCO World Rally Team bekerja sama dengan Toyota Racing Development (TRD) membangun sebuah 'monster' reli berbasi Toyota C-HR. Inilah ulasan mendalam aku mengenai Toyota C-HR Rally Car 2020.
PENGANTAR Toyota C-HR 2020
Data teknis dan telemetri di Toyota Yaris AP4 digunakan CUSCO buat mendevelop Toyota C-HR Rally Car 2020
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 - Mobil Toyota C-HR Rally Car 2020 ini cukup dipersiapkan oleh CUSCO World Rally Team buat nantinya berpartisipasi atas ajang FIA Asian Pacific Rally Championship (APRC), Japan Super Rally Series (JSR) dan FIA International Rally lainnya, bahkan tidak menutup kemungkinan hendak menjadi kesukaan oto buat menganjakkan Toyota Yaris WRC yang sudah digunakan sejak warsa 2017. Mobil ini dibuat dengan memakai data telemetri dan teknis dari Toyota Yaris AP4.
Toyota C-HR Rally Car 2020 ini hendak menguatkan tim CUSCO World Rally Team warsa depan
Mobil Toyota C-HR sendiri merupakan barang dari Toyota Motor Corporation yang memakai asas baru Toyota New Global Architecture (TNGA). Mobil dengan rancang bangkit TNGA diklaim memiliki kedinamisan berkendara yang jauh bertambah baik dibandingkan oto Toyota non platform TNGA. Hal ini lagi menjadi tantangan di dunia motorsport, apakah rancang bangkit bagai ini hendak mendukung oto oke bertambah kompetitif di kejuaraan? We'll see... Mari saya menyimak memerhatikan dulu ulasan oto ini.
Akankah asas TNGA yang diusung Toyota C-HR Rally Car 2020 ini bisa bertaji di reli dunia?
EKSTERIOR Toyota C-HR 2020
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Tampilan Depan
Tampilan ambang Toyota C-HR itu benar sudah reli banget dari awalnya
Jujur saja, pertama kali detik aku mencium unit Toyota C-HR detik pameran terbesar di Indonesia, benar yang langung terbesit di benak aku oto ini pasti pas banget dandan ala rally look. Tapi oto yang hendak saya bahas ini ialah oto reli sungguhan. Secara awam dia tak berbeda jauh dari versi massal. Hanya sahaja kap alat perkakas sudah pakai bakal karbon biar ringan, dan bumper ambang sudah pakai bahan fiber reinforce komposit biar bertambah awet dan lagi ringan.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Tampilan Samping
Tampilan samping Toyota C-HR Rally Car ini begitu proporsional
Lanjut ke bagian samping oto ini, pengejawantahan eksterior samping Toyota C-HR Rally Car 2020 ini begitu memadai meskipun dia cuma memakai pelek 15 inchi yang ringan dan awet sesuai kanon reli internasional terbabit WRC. Warna kucam solid dikombinasi dengan dialek hitam bagai di lis jendela, pintu batas air scoop di atap oto membuatnya gurih dipandang. Oh akur sarwa kaca oto ini sudah memakai material polycarbonate yang ringan, awet dan tidak encer pecah.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Tampilan Belakang
Meski sekilas sama sahaja dengan C-HR legal road, tetapi di versi reli ini sedia sedikit perbedaan
Beralih ke bagian belakang. Eksterior belakang Toyota C-HR Rally Car 2020 ini memiliki beberapa antagonisme dengan Toyota C-HR legal road. Antara lain bumper belakangnya masa ini bertambah agresif guna membantu aerodinamika, beserta rear diffuser yang membesar. Tak cuma itu saja, duck tail lagi bertambah besar sedikit biar membantu aliran angin. Namun di versi kejuaraan kemungkinan bagian belakang oto ini lagi hendak diberikan sayap ekstra besar biar downforce membaik.
>>> Mungkin Anda ingin baca:
INTERIOR Toyota C-HR 2020
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Layout Dasbor & Setir
Hebatnya sebagain besar dasbor aseli C-HR tetap dipertahankan di versi reli ini
Tidak bagai oto reli lainnya yang dasbornya sudah diganti dengan bakal plastik ringan dilapis beludru hitam biar pantulan sinar matahari yang berpotensi membuat silap mata pereli dan co-driver detik melewati special stage. Pada Toyota C-HR ini layout maupun dasbornya sendiri sedang mempertahankan aslinya. Namun, meski demikian buat dayung sudah diganti keluaran Sparco yang aseli Italia yang tidak encer berakar debu dan lebih mantab detik digenggam.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Kursi
Kursi balap model bucket digunakan etiket Bride yang asli Jepang
Karena peruntukannya sebagai oto kompetisi, kursi yang digunakan atas Toyota C-HR Rally Car 2020 pun tidak main-main. Enggak memakai barang Eropa, para pengembang oto reli ini menjatuhkan kesukaan ke kursi etiket BRIDE yang asli Jepang. Kursi balap ini sudah berhomologasi FIA (Federation International De' Automobile) dan bobot per kursinya cuma 7,3 kilogram. Kursi ini dikawinkan dengan seatbelt etiket Cusco yang lagi asli Jepang.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Bagasi
Bagasi oto reli biasanya digunakan buat meletakkan gesper cadangan, gantungan helm, dan peralatan oksigen
Ruang belakang oto batas bawaan biasanya dilepas dan digantikan dengan dudukan gesper serep, candik buat gantungan helm beserta peranti oksigen (jika diperlukan). Dengan kabin belakang dan bagasi Toyota C-HR Rally Car 2020 yang clean, para insinyur bisa menyesuaikan titik penempatan barang-barang tersebut biar canter of gravity mobil reli tetap low. Sehingga, ketika mobil jumping, detik mendarat posisi oto tetap rata, alias tidak nose dive maupun berat belakang.
>>> Baca juga:
FITUR Toyota C-HR 2020
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Ringkasan Fitur Keamanan
Suspensi tetap mempertahankan konstruksi asli mobil, cuma sahaja partnya diganti aftermarket yang bertambah kuat
Dalam kondisi standar, kebulatan fitur keselamatan Toyota C-HR sudah patut diacungi jempol, cuma sahaja peranti keselamatan bagai rem ABS, ESP, bahkan kontrol kemapanan hendak meluak kontrol pengemudi hendak mobil. Maka sarwa peranti keselamatan elektronik tersebut dilepas, tetapi buat hardware bagai kaliper dan selang rem, sokbreker dan konstruksi kaki-kaki diperkuat dengan barang aftermarket. Contohnya rem pakai Brembo, suspensi memakai Cusco.
Review Toyota C-HR Rally Car 2020 : Roll Cage
Bahan chromoly digunakan demi konstruksi yang awet dan bakir menyelamatkan atma ketika kecelakaan
Reli ialah salah satu motorsport yang paling berbahaya di dunia. Sebab oto bisa melaju batas 200 km/jam dengan encer dari kondisi diam, bahkan menikung diatas kecepatan 120 km/jam jamak dilakukan. Untuk itu sasis oto perlu diperkuat buat menghindari cidera pereli ketika kecelakaan hebat. Roll cage ialah salah satu peranti keselamatan wajib di oto reli. Roll cage oto ini pakai bakal chromoly dan punya cagak nilai minimum tensile strength 350 N/mm2.
>>> Review Toyota C-HR 1.8L Malaysia 2019, Love At The Sight?
OPERASI Toyota C-HR 2020
Basis alat perkakas yang digunakan ialah 8AR-FTS di Lexus NX300 F-Sport
Toyota mempunyai asas alat perkakas yang laten buat mobil Toyota C-HR Rally Car 2020 ini. Bukan unit 2ZR-FBE bagai Toyota C-HR versi jalan raya. Namun, sebongkah alat perkakas Lexus berkode 8AR-FTS dibenamkan ke balik bonnet oto ini. Mesin ini bisa dibilang punya teknologi maju, karena standarnya alat perkakas ini sudah punya teknologi ESTEC D-4ST (Economy Thermal Efficient Combustion Direct Injection 4-stroke Turbo).
Toyota Racing Development meracik kembali alat perkakas ini batas tenaganya naik sampai 130 horsepower
Gampangnya, alat perkakas ini punya dua injektor bahan bakar terpisah. Pertama buat injeksi langsung dan satu lagi ke port intake, bentuk ESTEC D-4ST bisa mengatur injektor tersebut buat menyemprotkan bakal bakar dengan apitan agung ke kepala piston dan injektor port menyemprot ke intake secara bersamaan. Atau salah satu saja, misal menyemprot ke arah kepala piston saja, itu semua bergantung dari putaran alat perkakas beserta suhu dan parameter lainnya.
Hingga artikel ini dibuat, pihak Toyota dan Cusco WRT cukup menguji coba oto ini
Mesin ini disempurnakan lagi oleh Toyota Racing Development biar menyemburkan tenaga dan torsi bertambah besar. Mesin dengan karakter square engine (diameter piston dengan langkah piston sama) ini, bakir mengeluarkan tenaga 130 Hp dan torsi 150 Nm bertambah besar dari versi jalan rayanya. Hal ini karena perbaikan kemampuan volumetrik atas kepala tabung bagai penyempurnaan di jalur inlet, outlet dan katup serta piston pakai bakal forged yang bertambah awet dan ringan.
Tenaga dan torsi alat perkakas sebesar itu disalurkan ke empat roda dengan gigi 5 percepatan keluaran Drenth yang aseli Belanda. Transmisi jenis dog drive ini bakir menerima torsi alat perkakas bertambah dari 700 nm dan dengan penggunaan kasar khas reli. Ini penting, sebab tak jarang oto reli layak sideways dengan kecepatan agung bahkan jumping dan mendarat dengan keras. Goodluck Toyota, semoga C-HR Rally Car 2020 ini kompetitif nantinya di arena reli dunia.
>>> First Drive Toyota C-HR G-T 2017, Crossover Terpanas Toyota
spesifikasi Toyota C-HR 2020
Berikut ini adalah Toyota C-HR Rally Car 2020.
|
Mesin Toyota C-HR Rally Car 2020 |
|
|
Seri mesin |
TRD-8AR, 4 Silinder, Turbocharger, DOHC, VVT-iW |
|
Pasokan Bahan Bakar |
Direct Injection |
|
Tenaga Maksimum |
365,5 Hp (367 Ps) |
|
Torsi Maksimum |
500 Nm |
|
Kapasitas Silinder |
1.998 cc |
|
Bore X Stroke |
86,0 mm X 86,0 mm |
|
Tipe Transmisi |
Drenth Sequential with 5-speed gearbox, All Wheel Drive |
|
Rangka Toyota C-HR Rally Car 2020 |
|
|
Panjang X Lebar X Tinggi |
N/A |
|
Jarak Sumbu Roda |
N/A |
|
Jarak Pijak Antar Roda Depan / Belakang |
N/A |
|
Berat Kotor & Dengan Crew |
1.190 Kilogram & 1.350 Kilogram |
|
Kapasitas Tangki |
75 Liter with FIA FT3 Spec |
|
Suspensi/Kaki-Kaki Toyota C-HR Rally Car 2020 |
|
|
Suspensi Depan & Belakang |
MacPherson Strut & Double Wishbone by CUSCO |
|
Sistem Kemudi |
Rack And Pinion with Electronic Power Steering |
|
Rem Depan & Belakang |
Ventilated Disc & Solid Disc |
|
Teknologi Sistem Pengereman |
Tuned By Brembo |
|
Teknologi Safety Sasis |
FIA Approved Roll Cage Homologation |
|
Struktur Sasis |
FIA-conformant reinforced steel with Hyundai Motorsport Design welded multi point roll cage |
|
Pelek |
Rally Spec dengan ukuran, lintang 8x18 inch buat trek aspal, dan lintang 7x15 inch buat kerikil (Standar WRC) |
|
Jenis Ban |
Jika Mengikuti Standar World Rally Championship : Full Aspal : Michelin Pilot Sport Campuran Aspal dengan Salju & Es : Michelin A41 Campuran Gravel dengan Salju & Es : Michelin X-ice North Full Gravel : Michelin Latitude Cross |
kelebihan & kekurangan Toyota C-HR 2020
Setelah membahas semua akan Toyota C-HR Rally Car 2020 ini, inilah beberapa kelebihan dan kekurangan Toyota C-HR Rally Car 2020.
|
Kelebihan |
Kekurangan |
|
Performa Bengis |
Tidak Dijual Di Indonesia |
|
Handling Superior |
Rally Use Only |
|
Didukung CUSCO World Rally Team Yang Solid |
Performa Belum Terbukti Kencang |
|
Rally Car Dengan Tampilan Terkeren Saat Ini |
Biaya Riset Dan Pengembangan Mahal |
daftar kadar Toyota C-HR 2020
Toyota C-HR Rally Car 2020 ini diprediksi menghabiskan biaya bertambah dari Rp 5,000,000,000 buat membangun oto ini per unitnya, dan hendak dijual sekeliling Rp 3,000,000,000. Terlihat mahal? Tidak juga, sedang bertambah mahal oto reli berbasis R5 yang per unitnya dibanderol sekeliling Rp 7,300,000,000 atau 50% dari kadar oto World Rally Championship yang mencapai Rp 14,600,000,000 per mobilnya. Namun Anda musti ingat, biata Rp 3 milliar tersebut belum terbabit buat memasukkan unit ini ke Indonesia. Anda layak berkocek tebal jika ingin oto ini sampai di yad Anda.
KESIMPULAN Toyota C-HR 2020
Toyota C-HR Rally Car 2020 hendak menjadi oto reli tercantik di dunia
Lantas apakah oto ini layak ditunggu? Yes, tentu saja, oto ini hendak menjadi oto reli dengan pengejawantahan tercantik dan memadai di alam ketika sudah jad nanti. Bagi Anda yang tak adem ingin meminangnya, sepertinya Anda layak bersabar karena paling banter warsa ambang oto ini baru bisa dijual. Jangan lupa siapkan kocek yang tebal ya.
Arfian Alamsyah
sekian pembahasan perihal Review Toyota C-HR Rally Car 2020, semoga artikel ini dapat berfaedah anda terima kasih
Artikel ini diposting pada tag , tanggal 09-09-2019
Komentar
Posting Komentar